Prueba Toyota Corolla Verso

Hola chavales.

Este sabado probe el Toyota corolla Verso que he recomendado a mi hermano Quique y a mi cuñada Laura que se compren, de entre los que les gustaban.

La version que probamos era a gasoil, concretamente un 2.2 litros de 136 cv, a pesar de que ellos se han decidido por un 1.8 litros a gasolina de 115 cv, ya que inicialmente no piensan hacerle muchos kilometros al año.

Comenzare diciendo que el Corolla Verso para mi no es en si un monovolumen al tipo, quiero decir, ha pesar de ser mas amplio que una verlina compacta y de poseer una buena habitabilidad, el concepto de diseño interno no favorece la funcionalidad ni la sensacion de amplitud que ofrecen otros modelos.

Hablemos del interior.

Tiene un muy buen acabado, tanto en los materiales empleados como en el ajuste de los mismos, ya que aun en terrenos ligeramente bacheados el nivel sonoro interno es bastante bajo, asi como la ausencia de ruidos que acaban siendo molestos. Esteticamente es atractivo a la vista, con una consola central llamativa con detalles cromados que le da una sensacion de calidad mayor.

Los asientos delanteros tienes una buena sujecion lateral, aunque pecan tal vez de una excesiva dureza, lo que por otra parte agradeceremos en viajes largos.

El puesto de conduccion es totalmente regulable y resulta muy sencillo encontrar una buena postura y sentirnos comodos. Unicamente la posicion del apoyabrazos independiente resulta un tanto extraña, ya que no nos permite tener un buen manejo del cambio, que esta demasiado cercano a nosotros. No resulta tan "alto" como en otros monovolumenes por lo que adaptacion al puesto es rapida.

El cuadro de mandos es sencillo, directo y facil de entender. Tal vez la informacion del ordenador de abordo sea algo costosa de entender, ya que la pantalla donde se muestra no es excesivamente vistosa.

La version que probamos montaba climatizador bizona, de sencillo manejo y mostrandose contundente en su funcionamiento.

Los asientos de la segunda fila disponen de un buen espacio para las piernas, siendo los tres independientes, pudiendose desplazar longitudinalmente para ganar espacio de carga en el maletero y disponiendo de un regulador de facil acceso que le permite inclinar el respaldo.

Los asientos de la tercera fila son casi testimoniales para conseguir las 7 plazas, y su uso estará destinado practicamente a los mas pequeños, ya que un adulto de tamaño medio tendra problemas obvios de movilidad, pero la forma de desplegarlos y recogerlos esta muy bien conseguida. Evidentemente en este tipo de coches de tamaño medio, en caso de usar las 7 plazas el maletero disponible practicamente desaparece.

No dispone de bandeja trasera rigida (las 2 ultimas plazas no lo permiten) por lo que cuenta con la tipica bandeja enrollable que tiene un rapido montaje y desmontaje.

Las pegas.
Se hecha en falta un espejo interior para controlar las plazas traseras, los multiples portaobjetos a modo de cajones bajo los asientos o cofres en el suelo, realmente ultiles en vehiculos familiares. Igualmente las practicas bandejas en la trasera de los asientos delanteros, y tampoco dispone de cortinillas parasoles en las puertas traseras, por lo que es recomendable el tintado de los cristales de la zona trasera. La falta de estos detalles hace que no lo cataloguemos como monovolumen claro.


Conduccion.

A pesar de tratarse de una version a gasoil, la conduccion resulta muy confortable y silenciosa, lo que nos indica que el nivel de sonoridad y confort de marcha con la version a gasolina sera de mayor calidad si cabe. Unicamente los "grandes" espejos retrovisores y las barras longitudinales del techo generan un leve ruido aerodinamico a velocidades superiores a los 130 km/h aproximadamente.

La suspension es algo mas dura que en otros vehiculos de este tipo, por lo que no balancea excesivamente, tal vez algo mas que una berlina pero menos que los monovolumentes convencionales, lo que es de agradecer, ya que la sensacion de ir e un barco no existe.

Con respecto al motor, y a pesar de no ser la opcion elegida en la compra, dire que se muestra bastante elastico, silencioso y poderoso, con un buena capacidad de recuperacion lo que conlleva un uso no demasiado alto del cambio de marchas.


Resumen (como en las revistas especializadas)

A favor:
- Comportamiento en carretera y calidad de conduccion.
- Calidad de acabados interiores.
- 7 plazas.

En contra:
- Falta de complementos logicos de monovolumen.


En definitiva, te compras un buen coche Quique. Ahora a llenarlo.

Un chao

Hamilton se llevo el mundial de F1 2008

Mucho se ha estado hablando tras la carrera de Brasil sobre quien merecia realmente ser el campeon del mundo de F1 de este año, pero solo hay una respuesta valida, Lewis Hamilton.

Esta ha sido la unica carrera de toda su trayectoria deportiva en la que ha hecho lo que tenia que hacer, mantener su posicion sin arriesgar para poder ser Campeon, lo mismo que hizo Alonso en Intelagos en el año 2005 al conseguir su primer campeonato.

Massa hizo su trabajo a la perfeccion, consiguio la Pole, y mantuvo el liderato durante toda la prueba haciendo gala de una concentracion impropia de el, ya que la prueba comenzo con una salvaje tromba de agua 5 minutos antes de dar la salida, pasando posteriormente a seco durante la mayor parte de la misma, para terminar con unas 5 ultimas vueltas sobre mojado, y todos sabemos lo que padece Massa con el asfalto mojado. Sin embargo se mantuvo firme, controlado en todo momento a un Alonso crecido por los ultimos resultados y que queria terminar el año en el podium.

Hamilton se dedico a observar. Tras una salida limpia en la que arriesgo lo justo para mantener su posicion, vio toda la carrera desde una posicion que le aseguraba el titulo.

Entonces, si cada uno hizo su trabajo, ¿donde esta la emocion de la que habla todo el mundo?, vamos a explicarlo.

A falta de unas 5 vueltas para terminar la carrera comenzo de nuevo a llover. Eso implico que la mayoria de los pilotos entrasen a cambiar rapidamente sus neumaticos para no perder puestos. Eso implico que algunos pilotos, como los dos de Toyota, se la jugases a continuar con neumaticos de seco para tratar de ganar algunas posiciones si la lluvia no era demasiado fuerte.

En ese instante, Vettel que se encontraba tras Hamilton en la 5ª posicion, se tiro encima de Hamilton aprovechando su mejor pilotaje sobre agua, consiguiendo adelantarle a falta de poco mas de 1 vuelta. Hamilton se colocaba 6º, posicion con la que perdia el mundial si Massa ganaba finalmente, como asi hizo.

La ultima vuelta fue un querer y no poder de Hamilton tratando de adelantar a Vettel, ya que necesitaba ganar una posicion para ser campeon. Se encontraron con varios doblados que fueron sorteando, pero entre ellos se encontraba Timo Glok, de Toyota, que se encontraba en la 4ª posicion al no haber cambiado de neumaticos y que naufragaba sobre un circuito lleno de agua donde apenas podia mantenerse en pista.

Tanto Vettel como Hamilton lo adelantaron en la ultima curva del circuito, la que da lugar a la "recta" y entrada en meta. A partir de ahi, la euforia de Ferrari que le comunico a Massa que Hamilton habia entrado sexto, con saltos y abrazos en el box, hasta que se les comunico que uno de los doblados no era tal, por lo que Hamilton entro 5º, consiguiendo el mundial de pilotos.

Como Hamilton es un piloto que solo cae en gracia en su pais, y que no se ha ganado el respeto del padock como lo han hecho otros, sobre todo por su estilo de pilotaje, se han hecho muchos comentarios posteriores, dejando ver que Glock se dejo adelantar para regalarle el mundial a Hamilton.

Yo no creo esos comentarios, solo basta echarle un vistazo al video y a los tiempos. Glock rodo la ultima vuelta en 1:44, Hamilton lo hizo en 1:20. Otro piloto que rodaba con neumaticos de seco, Jarno Trulli, tambien de Toyota, lo hizo en 1:42, por lo que entendemos que con mantenerse dentro de "lo negro" en las ultimas vueltas tuvieron suficiente. Tambien podemos añadir que en los 800 metros que hay aproximadamente desde la curva del adelantamiento hasta la linea de meta, Hamilton le sacó 6 segundos a Glock. Eso significa que el de Toyota no podia pisar el pedal a fondo ni siquiera en la recta, incluso en el video se observa como a la salida de la curva, una vez realizado el adelantamiento, el Toyota de Glock le pega un trallazo tremendo en la parte trasera al acelerar por la poca traccion de la que disponia con los neumaticos de seco.

En definitiva, Hamilton es merecedor del titulo porque durante toda la carrera fue inteligente, manteniendo una posicion sin riesgo que le otorgaba el titulo y manteniendo la mecanica de segundo ciclo con la que llego a Brasil. Si Glock hubiese cambiado los neumaticos como el resto de pilotos, Hamilton no hubiese perdido su posicion y hubiese conseguido igualmente el mundial.

Otro asunto es que este mundial lo haya ganado el menos malo, que puede ser, pero como dijo Senna años atras, todos lo años hay un piloto ganador del mundial, pero no todos los años hay un campeon.

Enhorabuena a Hamilton. Sinceramente me parece el unico piloto que demuestra un hambre y ansia por ganar y luchar que solo vi en Schumacker y Alonso (de nuestra epoca).

Si alguien se pregunta porque Massa no gano el mundial, que no busquen la excusa del adelantamiento de Hamilton a Glock, sino que hechen la vista atras y le pregunten a su equipo, el gran Ferrari que parece suspirar por Alonso, por el repostaje de la noche de Singapur donde un error de su equipo dejo sin puntuar a Massa.