Voy a tratar de dar mi opinión sobre el caso “Crashgate” de Renault, asi que poneros comodos que es larguito el tema.
Recopilando información de lo que he leído por ahí, entre foreros de los distintos sitios que habitualmente visito y las opiniones de los periodistas llego a las siguientes conclusiones.
Todo parece indicar. Desde la telemetría hasta las últimas acciones de los implicados que el accidente de Nelshino Piquet fue provocado por el piloto siguiendo una orden de equipo, pero de forma definitiva entiendo que no se puede demostrar. ¿Entonces, qué demonios ha pasado? Voy a tratar de explicarlo.
Vamos a empezar por Nelshino. Al fin y al cabo no ha demostrado lo que se suponía que podía ser como piloto. Prometía mucho el chaval cuando estaba en la GP2, de hecho a punto estuvo de birlarle el campeonato a Lewis Hamilton, ya que la parte final del campeonato del brasileño fue tremenda.
Posiblemente, arrastrado por el peso de su apellido, su padre de mismo nombre fue 3 veces campeón del mundo de F1, aunque será recordado siempre como uno de los más odiados y antipáticos pilotos que hayan conseguido un titulo mundial, y viéndose constantemente comparado con su compañero de equipo, todo un doble campeón mundial, nuestro Fernando Alonso, hayan pasado factura a una moral que se antoja frágil. Continuamente ha sido cuestionado por la prensa sobre sus resultados, que nunca han estado acorde de lo que se suponía de él. Está claro que Renault tampoco ayudo mucho con los coches que construyeron, ni el R28 ni el R29 serán recordados por sus prestaciones, pero ese mismo coche en manos expertas consiguió ser el mejor en la segunda parte del campeonato del 2008.
Briatore, harto de que Nelshino no consiguiese resultados, y harto de que su padre constantemente le recriminase que su hijo no disponía de material adecuado, parece que logro someter a tal presión al alemán (recordemos Nelshino que tiene nacionalidad alemana) que fuese capaz de obedecer la aberración que le propusieron. Se convirtió en un pelele en las manos de todo un personaje como Briatore.
Por lo que parece, fue Pat Simmons, jefe de ingenieros de Renault el que de acuerdo con Briatore le sugirieron a Nelshino que si provocaba un accidente en pista en el momento adecuado, de forma que Alonso (parece que sin saber nada del asunto) se beneficiase de un Safety Car (coche de seguridad) tras haber repostado previamente, de forma que si lo hacía, obtenía de forma automática su renovación como piloto titular del equipo Renault para el 2009. Y así fue.
En la vuelta 12, Alonso, que había perdido el día anterior toda opción a una posible pole por culpa de la bomba de la gasolina de su Renault, y que había salido con una estrategia muy agresiva de 3 paradas en boxes inicialmente y con opción a cambiarla dependiendo de cómo discurría la carrera, entro a cambiar los neumáticos que comenzaban rápidamente a degradarse. Este cambio se produjo 2 vueltas antes de lo previsto, pero ante la imposibilidad de adelantar al Williams de Nakajima, y puesto que la degradación de los neumáticos ya le hacía perder tiempo por vuelta optaron por entrar antes de tiempo, ya que se esperasen o no, se reincorporaría a la carrera igualmente en última posición. Esto es una afirmación, ya que de la transcripción de la radio entre los ingenieros de Renault, Pat Simmons y el propio Alonso así se entiende.
Tras esta parada, dos vueltas más tarde es cuando sucede el accidente de Nelshino. Al tratarse de un circuito urbano, es casi segura la salida del Safety Car en caso de accidente, ya que el resto del coche como este mismo queda en medio del circuito. Tras esto todos conocemos el desenlace. Alonso avanza infinidad de posiciones hasta que finalmente, y tras algún adelantamiento se coloca 1º, posición que ya no abandonaría.
Después de ponernos en situación sobre los acontecimientos, vamos a tratar de explicar lo sucedido.
Nelshino, tras ser despedido de Renault como piloto titular, por sus malos resultados del 2009, su siente ultrajado por Briatore, por lo que decide cargar contra el y contar la historia del accidente a la FIA. Max Mosley, enemigo acérrimo de Briatore y con el que tiene temas pendientes por medio de la FOTA, que a punto estuvo de montar su campeonato paralelo, se frota las manos cuando escucha a Nelshino, por lo que decide abrir una investigación del caso.
Por su parte Renault, al recibir la notificación de la FIA sobre la investigación abre la suya propia para esclarecer el caso, y viendo que es imposible demostrar que el accidente fue premeditado, pero siendo a su vez imposible igualmente demostrar que no lo fue, y entendiendo que la sanción de la FIA por encontrarse Briatore tras todo el jaleo puede ser millonaria, se hablaba de más de 100 millones de euros, decide despedir al jede de ingenieros Pat Simmons y obligar a Briatore a presentar su dimisión. Evidentemente lo único que buscaba Renault, si no estaba pactado ya con la FIA, era poner en bandeja de plata la cabeza que buscaba Mosley para irse tranquilo a su retiro obligado por la FOTA, de forma que quedase indemne de sanción económica, solo pagará los gastos de la investigación y juicio, echando la culpa de todo a sus empleados (Briatore, Simmons y Piquet) y tratando de que su imagen salga lo menos deteriorada posible. Al fin y al cabo Renault, como fabricante de motores, aporta muchísimo a la FIA en categorías inferiores con los motores para toda la categoría GP” y con las World Series by Renault, posiblemente las dos categorías más importantes por debajo de la Formula 1.
En resumidas cuentas esto queda así.
Nelshino Piquet. Creo que nunca más se subirá a un Formula 1, a no ser que su padre consiga crearse su propio equipo. Quien va a querer fichar a un piloto de tan baja moral, que es capaz ya no solo de estrellarse poniendo en peligro su vida, la de los comisarios del circuito y la de sus propios compañeros, sino que encima es capaz de arremeter contra su ex equipo de semejante forma.
Pat Simmons. La FIA lo ha inhabilitado durante 5 años de cualquier trabajo relacionado con la Formula 1. Teóricamente es la mente que pensó en el accidente, sugiriéndole a Nelshino que lo provocara. No creo que pasados esos 5 años nadie lo fiche. La Formula 1 avanza demasiado deprisa, y 5 años en el dique seco serian demasiados, aparte de que evidentemente ha perdido toda su reputación.
Briatore. Inhabilitado de por vida por la FIA, incluso como representante de pilotos, por lo que gente como Alonso o Mark Webber, a los que representa, tendrán que buscarse otro representante o perderán la superlicencia. Aunque este italiano no se queda quieto y parece que va a presentar una reclamación, no sé si llamarlo así, al juzgado civil para que anule la condena impuesta por la FIA por falta de pruebas. Eso sí, conociendo el pasado de Flavio y como logro hacer su fortuna, yo de los Piquet no saldría de casa en una temporada bastante larga.
Max Mosley. Tras la debacle que supuso para él la obligación de no poder presentarse a la reelección de su cargo, obligado por la FOTA, ya que era un condicionante para que sus miembros siguiesen en la Formula 1 y ni creasen un campeonato paralelo, parece que uno de sus objetivos se ha cumplido, que no era otro que hacer rodar alguna de las cabezas más poderosas de la FOTA, y solo había dos nombre, Flavio Briatore y Luca Cordero di Montezemolo (presidente de Ferrari). Ahora ya podrá ir tranquilamente a que le azoten ese viejo culito como solo a él le gusta.
Pero, mi pregunta a todo este lio es:
Si la FIA es capaz de sancionar por una acción ilegal a los directores de un equipo por alterar las posiciones de una carrera, en la que casualmente el compañero del que provoco el accidente fue tan beneficiado que consiguió ganar la misma, ¿Por qué no le quitan la victoria a Alonso?, al fin y al cabo es una victoria amañada, ¿o no?, o más bien, ¿Por qué no dan como nula la carrera puesto que ha sido manipulada de forma tan clara? La respuesta es bien sencilla. Si lo hiciesen, si le quitasen la victoria a Alonso, el triunfo hubiese sido para el segundo clasificado Nico Rosberg, pero estoy convencido que entonces Ferrari lucharía ferozmente por que se anulasen los resultados de esa carrera, por lo que sin la suma de los puntos otorgados, Felipe Massa, que ahora se recupera de su terrible encontronazo con el muelle del coche de Barrichello, sería entonces el campeón del mundo en detrimento de Lewis Hamilton, y eso si que la FIA no lo va a consentir.
Espero no haberos aburrido mucho.
Un chao
