Hola.
Aunque os suene a coña, voy a comenzar con algo que llevo mucho tiempo en la cabeza. Nunca me lo habia planteado seriamente porque siempre pense que no seria capaz de hacerlo, sobre todo por el miedo a no terminar lo que empiezo, lo que es caracteristico en mi.
Ahora me siento decidido a hacerlo, asi que voy para alla.... voy a tratar de escribir un libro.
Evidentemente mi intencion no es publicarlo ni nada por el estilo, simplemente es plasmar la idea que tengo en la cabeza. No soy aficionado a la lectura, lo sabeis, por lo que seguro cometo muchos errores en la descripcion de las distintas ideas que tengo en la cabeza, pero ahora mismo es algo que me apetece hacer.
Tratare de que no tardar demasiado en terminarlo, pero dispongo de poco tiempo libre apra hacerlo, asi que paciencia.
Aqui en el blog, ire poniendo fragmentos de los distintos capitulos que vaya terminando para que me vayais comentando que os parece, y de paso, me animeis a seguir con el.
Por mi parte, con tal de que mi hermano Quique sea capaz de acabar de leerlo sera mas que suficiente.
Veremos que sale.
Un chao.
lunes, 27 de diciembre de 2010
sábado, 25 de diciembre de 2010
Y llego Papa Noel
Hola a todos, estas Navidades ha llegado Papa Noel a nuestra casa. Lo hizo para poder darle los regalos a Sandro, a Toñi y a mi mismo, pero yo no estaba presente cuando llegó. Menos mal que Toñi lo gravo todo y lo pude ver luego, porque fue una pena no haberlo vivir ese momento en primera persona.
Cuando tega digitalizado el video prometo subirlo y compartirlo con vosotros. De momento os dejo con las fotos.
Papa Noel entro por la terraza despues de dejar el trineo con lo renos. Sandro lo recibio con un beso y un abrazo, con un poco de respeto al principio pero sin miedo. Se sentaron juntos en el sofa y abrieron juntos los regalos de Sandro.
Cuando tega digitalizado el video prometo subirlo y compartirlo con vosotros. De momento os dejo con las fotos.
Papa Noel entro por la terraza despues de dejar el trineo con lo renos. Sandro lo recibio con un beso y un abrazo, con un poco de respeto al principio pero sin miedo. Se sentaron juntos en el sofa y abrieron juntos los regalos de Sandro.
Al final, cuando Papa Noel se tuvo que ir, Sandro lloro porque no queria que se fuese, pero tenia que cumplir con su obligacion y repartir mas regalos.
martes, 16 de noviembre de 2010
Final Mundial F1 2010 - Principio 2011
Pues aqui estamos de nuevo, y otra vez para comentar el final del campeonato del mundo de F1, en esta ocasion del 2010, en el que lamentablemente Fernando Alonso perdio la oportunidad de proclamarse Tricampeon de F1, lo que le meteria definitivamente en la historia de los mejores pilotos mundiales de la F1.
El mundial se lo llevó Sebastian Vettel, convirtiendose asi en el piloto mas joven en ser campeon del mundo, honor que le a arrebatado a Lewis Hamilton que a su vez se lo quito a Fernando Alonso.
Un titulo sin duda merecido, ya que ha sido de largo el piloto mas rapido este año, el hecho de lograr 10 poles de 19 posibles asi lo atestiguan, pero que en parte consiguió por el tremendo error de estrategia cometido por la escuderia Ferrari, que hizo entrar a Alonso demasiado pronto a cambiar sus ruedas tal vez por la obsesion de marcar al otro piloto de Red Bull Mark Webber y quedandose estancado en un puesto inferior al 4º que le era necesario si Vettel ganaba la carrera. ¿Fue una decision erronea? mi idea es que si, pero se podria debatir demasiado sobre ese aspecto, ya que la teoria nos indica que deberia haber sido relativamente sencillo deshacerse de Vitaly Petrov, el piloto al que Alonso no pudo adelantar dada la alta velocidad punta del Renault.
Pero no hablemos de lo ocurrido en Abu Dhabi, hay demasiados periodicos por ahi y foros especializados que sabran explicar mejor que yo el final del campeonato. Prefiero comentar aunque sea en unas pocas lineas la "Maquina" de la que ha dispuesto Sebastian Vettel apra hacerse con el mundial.
El RB06 (sexto modelo desde que Red Bull aparecio en la F1) es una maquina aerodinamica perfecta. Su diseñador Adrian Newey no es ningun novato ni un desconocido en la F1. Si la memoria no me falla es su septimo titulo mundial como constructor, ya que consiguio 4 mundiales con Williams, 2 con McLaren y ahora este con Red Bull. Adrian Newey es conocido por tratar de exprimir toda la legalidad aerodinamica a los coches que diseña, pero por ese afan ha comprometido en exceso la fiabilidad de los monoplazas. Hace unos años, en McLaren se llegó a decir que sus coches eran autenticas barbacoas motorizadas, ya que aunque aerodinamicamente eran muy buenos, esa obsesion le llevaba a no refrigerar convenientemente los motores, frenos o caja de cambios de forma que alguno de estos elementos no soportaba el sufrimiento de las carreras.
Este año, a pesar de que, sobretodo con Vettel, han tenido problemas con la fiabilidad de sus coches, ha logrado tener un coche tan infinitamente superior al resto que aun con esos fiascos en algunas carreras han conseguido llevarse el mundial de marcas y el de pilotos.
El diseño del RB06 ha aprovechado hasta los ultimos extremos la versatilidad que le daba el doble o triple difusor en la parte trasera, logrando que toda la zaga del coche sea un enorme difusor. Otro ingenio fue colocar los escapes a ras de suelo del coche, provocando que el flujo del aire caliente de los escapes, alimentase una parte concreta del difusor, que unido al aire proviniente de la parte delantera, generasen una carga aerodinamica brutal dandole al coche una agarre en curvas rapidas que ningun monoplaza ha logrado este año.
Lo que ahora nos queda esperar es ver que se inventa Newey para la proxima temporada, en la que de nuevo la FIA vuelve, con su absurda idea de economizar la F1, a cambiar la normativa aplicable al diseño de los monoplazas, eliminando los dobles difusores, el famoso Condunto F diseñado por McLaren, y permitiendo el uso del Kers en las escuderias que lo consideren oportuno. Esto supondra una cantidad de horas de trabajo, de pruebas en el tunel de viento y de ingenieros volviendose locos que no cuadra exactamente con mi idea de economizar costes.
Pero miedo me da Ferrari, en lo que concierne a Fernando Alonso, ya que si bien este año ha demostrado saber copiar los ingenios de sus rivales (escapes sopladores y conducto F) con la suerte de haberles funcionado, no han sido capaces de crear o adelantarse a estos. Veremos si nos sorprenden el año proximo. Al menos el fichaje de Pat Fry, antiguo ingeniero y jefe de diseño de McLaren es una muy buena noticia, pero deberemos ser pacientes. Hasta Febrero de 2011 no veremos los nuevos monoplazas en la pista.
El mundial se lo llevó Sebastian Vettel, convirtiendose asi en el piloto mas joven en ser campeon del mundo, honor que le a arrebatado a Lewis Hamilton que a su vez se lo quito a Fernando Alonso.
Un titulo sin duda merecido, ya que ha sido de largo el piloto mas rapido este año, el hecho de lograr 10 poles de 19 posibles asi lo atestiguan, pero que en parte consiguió por el tremendo error de estrategia cometido por la escuderia Ferrari, que hizo entrar a Alonso demasiado pronto a cambiar sus ruedas tal vez por la obsesion de marcar al otro piloto de Red Bull Mark Webber y quedandose estancado en un puesto inferior al 4º que le era necesario si Vettel ganaba la carrera. ¿Fue una decision erronea? mi idea es que si, pero se podria debatir demasiado sobre ese aspecto, ya que la teoria nos indica que deberia haber sido relativamente sencillo deshacerse de Vitaly Petrov, el piloto al que Alonso no pudo adelantar dada la alta velocidad punta del Renault.
Pero no hablemos de lo ocurrido en Abu Dhabi, hay demasiados periodicos por ahi y foros especializados que sabran explicar mejor que yo el final del campeonato. Prefiero comentar aunque sea en unas pocas lineas la "Maquina" de la que ha dispuesto Sebastian Vettel apra hacerse con el mundial.
El RB06 (sexto modelo desde que Red Bull aparecio en la F1) es una maquina aerodinamica perfecta. Su diseñador Adrian Newey no es ningun novato ni un desconocido en la F1. Si la memoria no me falla es su septimo titulo mundial como constructor, ya que consiguio 4 mundiales con Williams, 2 con McLaren y ahora este con Red Bull. Adrian Newey es conocido por tratar de exprimir toda la legalidad aerodinamica a los coches que diseña, pero por ese afan ha comprometido en exceso la fiabilidad de los monoplazas. Hace unos años, en McLaren se llegó a decir que sus coches eran autenticas barbacoas motorizadas, ya que aunque aerodinamicamente eran muy buenos, esa obsesion le llevaba a no refrigerar convenientemente los motores, frenos o caja de cambios de forma que alguno de estos elementos no soportaba el sufrimiento de las carreras.
Este año, a pesar de que, sobretodo con Vettel, han tenido problemas con la fiabilidad de sus coches, ha logrado tener un coche tan infinitamente superior al resto que aun con esos fiascos en algunas carreras han conseguido llevarse el mundial de marcas y el de pilotos.
El diseño del RB06 ha aprovechado hasta los ultimos extremos la versatilidad que le daba el doble o triple difusor en la parte trasera, logrando que toda la zaga del coche sea un enorme difusor. Otro ingenio fue colocar los escapes a ras de suelo del coche, provocando que el flujo del aire caliente de los escapes, alimentase una parte concreta del difusor, que unido al aire proviniente de la parte delantera, generasen una carga aerodinamica brutal dandole al coche una agarre en curvas rapidas que ningun monoplaza ha logrado este año.
Lo que ahora nos queda esperar es ver que se inventa Newey para la proxima temporada, en la que de nuevo la FIA vuelve, con su absurda idea de economizar la F1, a cambiar la normativa aplicable al diseño de los monoplazas, eliminando los dobles difusores, el famoso Condunto F diseñado por McLaren, y permitiendo el uso del Kers en las escuderias que lo consideren oportuno. Esto supondra una cantidad de horas de trabajo, de pruebas en el tunel de viento y de ingenieros volviendose locos que no cuadra exactamente con mi idea de economizar costes.
Pero miedo me da Ferrari, en lo que concierne a Fernando Alonso, ya que si bien este año ha demostrado saber copiar los ingenios de sus rivales (escapes sopladores y conducto F) con la suerte de haberles funcionado, no han sido capaces de crear o adelantarse a estos. Veremos si nos sorprenden el año proximo. Al menos el fichaje de Pat Fry, antiguo ingeniero y jefe de diseño de McLaren es una muy buena noticia, pero deberemos ser pacientes. Hasta Febrero de 2011 no veremos los nuevos monoplazas en la pista.
Volvemos
Hola a todos.
He estado demasiado tiempo desconectado del blog, pero trataremos de volver a ponerlo en marcha con los mismos temas de siempre, aunque es posible que aparezca alguno nuevo...
He estado demasiado tiempo desconectado del blog, pero trataremos de volver a ponerlo en marcha con los mismos temas de siempre, aunque es posible que aparezca alguno nuevo...
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